I kao što smo to već i napomenuli, jugoslovenski inženjerci su tog sudbonosnog aprila 1941. svoj deo posla u Senti u potpunosti obavili prema planu, digavši u vazduh 12. aprila 1941. drumsko - železnički most (podignut 1908. kao
Košutov most) na Tisi.
Prizor koji su 12. IV 1941. ugledali građani Sente
Prizor razrušenog senćanskog drumsko-železničkog mosta predstavljao je prilično iznenađenje i za mađarske trupe:
Ruševine mosta ovekovečene 13. IV 1941. od strane pripadnika 13. pešadijskog puka Mađarskog Kraljevskog Domobranstva
Ovaj rezultat jugoslovenskih inženjeraca je imao prilične posledice u kasnijoj fazi rata, budući da je rušenjem mosta devastiran tek 1915. godine konačno ostvareni transverzalni saobraćajni železnički paralelogram
Budimpešta – Segedin - Subotica – Temišvar sa najmanjim eksploatacionim otporom trase, koji je tokom Prvog svetskog rata omogućio brzo prebacivanje trupa i ratnog materijala sa italijanskog na rumunski front. Rušenjem senćanskog mosta kao i mosta kod Bogojeva definitivno je presečena železnička interkonekcija
Temišvar – Žimbolija - Subotica – Bogojevo – Dalj – Vinkovci, a time i mogućnost brzog prebacivanja trupa i materijala u fazi uspostavljanja odbrambenog fronta u Rumuniji u drugoj polovini 1944. godine.
Oficirski kor Mađarskog Kraljevskog Domobranstva razgleda ruševine senćanskog drumsko-železničkog mosta
Naravno, okupacione trupe su ubrzo pokušale da preduzmu čišćenje kako plovnog puta koji je ruševinama mosta bio zakrčen, tako i saniranje same železničke transverzale. No obilje prečih zadataka i nedovoljno razvijena specijalistička opremljenost okupacionih inženjerijskih jedinica uslovili su izuzetno sporu realizaciju ovih ciljeva, koji stoga nikada i nisu ostvareni u potpunosti.
Istraživanje podvodnih prepreka nastalih rušenjem, komadanje i iznošenje fragmenata konstrukcije mosta spadalo je u oblast specifičnih ronilačkih aktivnosti. No mala brojnost i više no skromni tehnički kapaciteti Ronilačkog odeljenja
Rečne garde uslovili su neophodnost paralelnog rada njegovih pripadnika na tri prioritetna lokaliteta. Prvo odeljenje pod komandom
Ferenca Tira (sa 4 ronica) je dobilo zadatak da kod Čelareva bezuslovno podigne sa dna reke od strane nemačkih bombardera za obrušavanje potopljeni herojski monitor „Drava” (bivši
k. u. k. Kriegsmarine SMS „Enns”). To joj je, po cenu znatnih napora, na koncu i uspelo.
Drugo odeljenje pod rukovodstvom
Antala Juhasa (2 ronioca) je u sadejstvu sa 102. pontonirskim bataljonom dobilo zadatak da izvadi fragmente porušenih novosadskih mostova i time oslobodi Dunav za rečni saobraćaj, dok je Treće odeljenje pod zapovedništvom
Jožefa Bekešija (2 ronioca) dobilo zadatak da ponajpre izvadi iz Dunava fragmente mosta kod Bogojeva. Tek potom je ova potonja grupa mogla da se posveti sanaciji devastiranog senćanskog mosta i sledstvenom uspostavljanju rečnog saobraćaja.
Stoga i ne čudi što mu je to, i to samo delimično, pošlo za rukom tek dve godine kasnije, tj. tek 1943. godine.
No pomenute smetnje nisu mogle da pomute trijumfalističko zadovoljstvo okupacionih snaga, koje u prvim danima okupacije Sente ogledalo na svakom koraku.
Pripadnici snimateljske ekipe Mađarskog filmskog ureda koja je realizovala jednosatni propagandno-dokumentarni film „Domobrani, napred!” ispred senćanske Gradske kuće aprila 1941.
No okupaciona atmosfera je ubrzo postala izuzetno neugodna. Osobito po pojedine kategorije Senćana...